Снижение морских перевозок из Китая в США

Из Блумберга

По данным аналитической компании грузового рынка Xeneta, по состоянию на вторник средняя цена по долгосрочным контрактам — на поставки, доставляемые примерно через три месяца и более — была в среднем на 2,7% выше, чем стоимость краткосрочных перевозок по транстихоокеанским маршрутам.

Сейчас транспортировка 40-футового контейнера из Китая к крупнейшим торговым воротам США на западном побережье США по долгосрочному контракту обходится примерно в 7980 долларов, что более чем вдвое превышает сумму в 3070 долларов, заплаченную год назад. Между тем, цены на краткосрочные колебания составляют почти $7770 — на 47% больше, чем в прошлом году.

Источник: Зенета

Владельцы грузов, использующих транстихоокеанский торговый путь, обеспокоены истечением 1 июля трудового контракта примерно с 22 000 американских докеров. Международный союз береговых и складских компаний и Тихоокеанская морская ассоциация, представляющая более 70 работодателей, ведут переговоры о новом контракте для тысячи докеров в 29 портах Западного побережья.

Обе стороны заявили на прошлой неделе, что они вряд ли достигнут соглашения до этого момента, но подтвердили, что намерены избегать сбоев, которые еще больше затруднят цепочки поставок. (Подробнее о том, что поставлено на карту, можно прочитать здесь.)

«Пока мы ожидаем подписания нового контракта между ILWU и PMA, другие аспекты также важны при прогнозировании движения ставок», — написал в онлайн-сообщении Питер Санд, главный аналитик Xeneta. Он добавил, что потребительские расходы и инфляционное давление, а также уровень сбоев в логистической сети США также будут влиять на цены.